Det är väl som det stod i ett annat inlägg.
Föraren eller för yrkestrafik dennes chef bestämmer.

Detta invänder jag inte emot. Det jag reagerade på var att det skulle vara omöjligt att köra tåg om sikten är fem meter, medan bilar tydligen kan köra – »om än ganska sakta«. Tåg kan också köra sakta...

/ Kiwi

Om signalsystemet funkar behöver man ju inte köra "på sikt", man kör på signal. Det är ju inte alltid man överblickar bromssträckan när man kör ett tåg, även om sikten är perfekt.

Det är vanligtvis mer än 5 meter mellan fönsterrutan och signalen. Det är ju ganska praktiskt att se om den har slagit om till kör. Men det går ju alltid att ringa tkl och fråga om man inte ser själv.

Det är brukligt idag med försignalering, samt att det finns orienteringsmärken för signaler. Och, för det mesta, ATC. Kom igen, -man kör inte på sikt.

Jo det går ju bra så länge som försignalerna visar "vänta kör" men försignalen kan ju även visa "vänta stopp" och ATC:n visar då 00 eller 000. Sedan är det ögonen som gäller.

Nja, då är det inbromsning till 40 (resp 10), sedan är det ögonen som gäller. Även med bästa sikt (och grön signal framför ögonen) krävs den nedbromsningen.

---
: - )

Järnvägsgeneralist, kan ganska lite om väldigt mycket.

Läs gärna mellan raderna, men tänk på att det inte är jag som skrivit där. Själv läser jag oftast bara de skrivna raderna.

Praeterea censeo Carthaginem esse delendam.

Det är vanligtvis mer än 5 meter mellan fönsterrutan och signalen. Det är ju ganska praktiskt att se om den har slagit om till kör. Men det går ju alltid att ringa tkl och fråga om man inte ser själv.

Det är brukligt idag med försignalering, samt att det finns orienteringsmärken för signaler. Och, för det mesta, ATC. Kom igen, -man kör inte på sikt. Det finns inte många som håller igen för en kurva för att det skulle kunna ligga ett träd över banan efter kröken. Det är ju hela idéen med att skilja på att köra"normalt" och att köra "halv 40" efter passage av signal i "Stopp".

Om man bara kan se fem meter bort, måste man väl passera försignalen väldigt långsamt så att man hinner observera den?

Vid körning med ATC är det inte nödvändigt att passera försignalen långsamr eftersom man får försignalbesked på ATC-panelen.

Det är vanligtvis mer än 5 meter mellan fönsterrutan och signalen. Det är ju ganska praktiskt att se om den har slagit om till kör. Men det går ju alltid att ringa tkl och fråga om man inte ser själv.

Det är brukligt idag med försignalering, samt att det finns orienteringsmärken för signaler. Och, för det mesta, ATC. Kom igen, -man kör inte på sikt. Det finns inte många som håller igen för en kurva för att det skulle kunna ligga ett träd över banan efter kröken. Det är ju hela idéen med att skilja på att köra"normalt" och att köra "halv 40" efter passage av signal i "Stopp".

Om man bara kan se fem meter bort, måste man väl passera försignalen väldigt långsamt så att man hinner observera den? Om man kör snabbt, kan man kanske lätt missa en signal eftersom det då blir allt för kort tid att titta efter signaler.

Nej. Försignalen är i princip omöjlig att missa om det inte regnar sillar, eller nåt liknande exotiskt väderfenomen. Bara du ser en grön blink vet du vad som gäller (oavsett ATC), nämligen "Vänta Stopp" och då krävs att du gör skäl för din lön och håller igen så att tåget kan stoppas före huvudsignal i "Stopp". Det känns verkligen som man hittar på fullständigt orimliga situationer för en lokförare i denna diskussion. Självklart är det inte riktigt kul att köra "i blindo", men det är inte omöjligt. Skillnaden mot vägtrafiken är ju att som förare av tåg vet man att "en grön" innebär en viss hinderfri sträcka - den säkerheten kan du aldrig få som vägfordonsförare.